พื้นที่มหานครของสหรัฐฯ หลาย แห่ง รายงานว่าผู้โดยสารขนส่งสาธารณะอย่างน้อย 90%สวมหน้ากากขณะอยู่บนรถประจำทางเพื่อป้องกันการแพร่กระจายของ coronavirus
อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารบางคนยังคงสวมหน้ากากอนามัยอย่างไม่ถูกต้อง และบางคนปฏิเสธที่จะสวมใส่เลย คุกคามสุขภาพและความปลอดภัยของผู้อื่นบนเรือ
พนักงานในระบบขนส่งมวลชนหลายแห่งต้องเผชิญกับงานที่ยากลำบากในการบังคับใช้ผู้โดยสารให้ปฏิบัติตามข้อบังคับของท้องถิ่นและหน้ากากของ รัฐ
ขณะนี้ พนักงานและผู้โดยสารของระบบขนส่งสาธารณะต้องปฏิบัติตามคำสั่งของรัฐบาลกลางที่ออกในเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์ ผู้โดยสารที่ฝ่าฝืนคำสั่งหน้ากากของรัฐบาลกลางอาจต้องเผชิญกับบทลงโทษ 250 เหรียญสหรัฐสำหรับความผิดครั้งแรกและสูงถึง 1,500 เหรียญสหรัฐสำหรับความผิดซ้ำ
นอกจากการขับรถแล้ว คนขับรถสาธารณะยังต้องรับผิดชอบในการป้องกันผู้โดยสารที่ไม่สวมหน้ากากไม่ให้ขึ้นเครื่อง เฝ้าติดตามผู้โดยสารเพื่อปฏิบัติตามข้อกำหนด และกำจัดลูกค้าที่ไม่เกเร
ความรับผิดชอบเหล่านี้สร้างอุปสรรคให้กับคนขับรถสาธารณะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อระบบขนส่งมวลชนต้องการแนวทางที่เป็นมิตรกับลูกค้ามากกว่าการลงโทษทางแพ่งหรือทางอาญาเพื่อเพิ่มการปฏิบัติตาม
คำสั่งหน้ากากของรัฐบาลกลาง
ประธานาธิบดี โจ ไบเดน ออกคำสั่งเมื่อวันที่ 21 มกราคม โดยกำหนดให้หน่วยงานของรัฐบาลกลางบางแห่งกำหนดให้ผู้เดินทางสวมหน้ากากอนามัยขณะอยู่บนสายการบินพาณิชย์ รถไฟ และรถประจำทาง
ศูนย์ควบคุมและป้องกันโรคได้ออกคำสั่งของตนเองเมื่อวันที่ 29 มกราคม โดยกำหนดให้ผู้โดยสารทุกคนสวมหน้ากาก ยกเว้นทารกและเด็กเล็กอายุต่ำกว่า 2 ปี และผู้ทุพพลภาพ คำสั่งดังกล่าวยังกำหนดให้บริษัทขนส่งและระบบขนส่งมวลชนบังคับใช้การสวมหน้ากากในสนามบิน ท่าเรือ สถานีรถไฟ และสถานีขนส่ง
การบริหารความปลอดภัยการขนส่งยังได้ออกคำสั่งเมื่อวันที่ 31 มกราคมซึ่งสนับสนุนคำสั่งของประธานาธิบดีไบเดนและดำเนินการตามคำสั่งของ CDC นอกจากนี้ TSA ยังออกคำแนะนำเกี่ยวกับระบบขนส่งสาธารณะสำหรับการรายงานการละเมิดเพื่อให้ TSA สามารถออกค่าปรับได้
ทีมนักกฎหมาย นักสังคมวิทยา และนักวางผังเมืองที่ สถาบันการ ศึกษา ในเมืองแห่งจอร์เจียสเตท ( Georgia State University Urban Studies Institute) ซึ่ง ได้รับทุนสนับสนุนอย่างต่อเนื่องจากศูนย์ภัยธรรมชาติได้จัดกลุ่มสนทนาพร้อมคนขับรถโดยสารสาธารณะในพื้นที่รถไฟใต้ดินแอตแลนตาเพื่อประเมินการตอบสนองของการขนส่งสาธารณะต่อ COVID-19
เป้าหมายของการวิจัยคือการพัฒนานโยบายเพื่อป้องกันการแพร่กระจายของโรคในอนาคต บำรุงรักษาบริการในกรณีฉุกเฉิน และปกป้องการเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะของชุมชน
คนขับรถบัสในกลุ่มสนทนาได้เล่าถึงความยากลำบากที่พวกเขาเผชิญมาจนถึงตอนนี้ในการบังคับใช้คำสั่งหน้ากาก
ปัญหาคนขับ
นอกจากงานดั้งเดิมในการขับรถอย่างปลอดภัยและการรักษาตารางเวลาให้ตรงเวลาแล้ว ตอนนี้คนขับรถโดยสารสาธารณะต้องสนับสนุนให้ผู้โดยสารสวมหน้ากากและถอดผู้โดยสารที่ปฏิเสธออก นอกจากนี้ยังต้องส่งเสริมการเว้นระยะห่างทางสังคมด้วยการจำกัดจำนวนผู้โดยสารและทำความสะอาดรถโดยสารระหว่างเส้นทาง
คนขับรายงานว่ารถเมล์มักไม่มีหน้ากากเพียงพอสำหรับผู้โดยสารที่มาถึงโดยไม่มีหน้ากาก ระบบขนส่งสาธารณะหลายแห่งได้ติดตั้งตู้หน้ากากที่สถานีรถไฟหรือสถานีขนส่ง แต่ป้ายรถเมล์ไม่มี แม้ว่ารถโดยสารจำนวนมากจะได้รับการติดตั้งเครื่องจ่ายหน้ากากแล้วก็ตาม แต่ต้องมีการตรวจสอบและเติมเสบียงอย่างสม่ำเสมอ ซึ่งเป็นความรับผิดชอบใหม่อีกอย่างหนึ่งที่มักจะตกอยู่ที่คนขับรถบัส
ผู้ประกอบการรถไฟถูกแยกออกจากผู้โดยสารเนื่องจากอยู่ในห้องที่ปิดและแยกจากกัน พวกเขารอดพ้นจากการบังคับใช้คำสั่งหน้ากาก แต่สิ่งนี้ทำให้การปฏิบัติตามข้อกำหนดส่วนใหญ่ไม่ได้รับการตรวจสอบ
อย่างไรก็ตาม บนรถเมล์ คนขับต้องติดต่อกับผู้โดยสารและต้องบังคับใช้คำสั่งหน้ากาก แต่โดยทั่วไปแล้ว คนขับจะเป็นพนักงานเพียงคนเดียวบนเครื่อง พวกเขาไม่สามารถถอดผู้โดยสารออกได้อย่างง่ายดายเพราะไม่ปฏิบัติตามคำสั่ง พวกเขายังกลัวว่าจะเป็นอันตรายต่อตัวเองหรือผู้โดยสารคนอื่นๆ
ทั่วประเทศ ผู้ขับขี่ต้องเผชิญกับความเกลียดชังและแม้กระทั่งความรุนแรงเมื่อพยายามบังคับใช้คำสั่งสวมหน้ากาก
เราพบว่าคนขับใช้กลวิธีหลายอย่างในการจัดการกับการปฏิเสธไม่ให้ผู้โดยสารสวมหน้ากาก
ผู้ขับขี่สามารถโทรแจ้งการรักษาความปลอดภัยเพื่อให้ความช่วยเหลือได้ สายเหล่านี้ไม่ได้รับสายอย่างรวดเร็ว และบางครั้งก็ไม่รับสายเลย เมื่อระบบรักษาความปลอดภัยตอบสนอง ผู้ขับขี่จะรายงานการดำเนินการที่ให้รางวัลแก่ผู้โดยสารที่ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนด ในการคลี่คลายสถานการณ์ การรักษาความปลอดภัยอาจให้บริการรถแท็กซี่หรือบริการแชร์รถฟรี สิ่งนี้ส่งเสริมการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดในอนาคตโดยผู้โดยสาร
คนขับสามารถปฏิเสธที่จะเคลื่อนย้ายรถบัสเพื่อบังคับให้ผู้โดยสารสวมหน้ากาก อย่างไรก็ตาม อาจทำให้รถบัสและผู้โดยสารมาสายได้ ผู้โดยสารรายอื่นอาจยื่นเรื่องร้องเรียนเกี่ยวกับความล่าช้าหรือการเชื่อมต่อที่ไม่ได้รับ และคนขับรถอาจถูกตำหนิจากหัวหน้างาน
ผู้ขับขี่กังวลว่าข้อร้องเรียนเหล่านี้อาจเป็นอันตรายต่อการตรวจสอบประสิทธิภาพและความปลอดภัยของงาน
โซลูชั่นที่เป็นไปได้
จากการสัมภาษณ์ของเรา มีวิธีแก้ปัญหาที่เป็นไปได้บางประการที่ระบบขนส่งมวลชนอาจใช้เพื่อสนับสนุนผู้ขับขี่และเพิ่มการใช้หน้ากากบนรถโดยสาร
ซึ่งรวมถึง:
• จ้างพนักงานเพิ่มเพื่อช่วยในการบังคับใช้
• จัดหาหน้ากากและเติมตู้จำหน่ายสินค้าบ่อยๆ
• การพัฒนานโยบายที่ชัดเจนเกี่ยวกับมาตรการที่คาดหวังให้ผู้ขับขี่ใช้เมื่อบังคับใช้คำสั่งสวมหน้ากาก
• ให้การฝึกอบรมผู้ขับขี่เกี่ยวกับวิธีการบังคับใช้ รวมทั้งวิธีการลดระดับผู้โดยสารที่ไม่พอใจ
• การจัดการการฝึกอบรมเกี่ยวกับวิธีการสร้างสมดุลระหว่างการสนับสนุนไดรเวอร์กับการรักษาบริการลูกค้า
ความพยายามทั้งหมดเหล่านี้จะต้องใช้เงินมากขึ้น ดังนั้น การจัดหาเงินทุนในท้องถิ่น รัฐ และรัฐบาลกลางสำหรับความพยายามเหล่านี้ รวมถึงเงินจากพระราชบัญญัติ CARESและ พระราชบัญญัติการ ตอบสนองต่อ Coronavirus และการบรรเทาทุกข์เพิ่มเติมอาจช่วยให้ระบบขนส่งสาธารณะเพิ่มการสวมหน้ากากสำหรับผู้โดยสารได้
โซลูชั่นเหล่านี้สามารถช่วยปกป้องสุขภาพและความปลอดภัยของผู้โดยสารและพนักงานได้ เมื่อมีการฟื้นฟู บริการเต็มรูปแบบ และผู้โดยสารจำนวนมากขึ้นกลับสู่การขนส่งสาธารณะ
